Der SPD-Bürgerschaftsabgeordnete für Altona-West, Frank Schmitt, der die Planungen auch im Verkehrsausschuss der Hamburgischen Bürgerschaft begleitet, sagt mit Blick auf den Start der Beteiligung: „Mit der Entscheidung, den Osdorfer Born und Lurup über die U5 an das Schnellbahnnetz anzubinden, ist für den Hamburger Westen eine zentrale Weichenstellung erfolgt. Statt einer S-Bahn-Lösung wird damit eine leistungsfähige U-Bahn realisiert – ein wichtiger Schritt für die langfristige Entwicklung dieser beiden Stadtteile. Uns als Politikerinnen und Politikern war dabei besonders wichtig, dass mit dieser Entscheidung auch klar wird: Dieses Projekt soll zügig und verlässlich vorangebracht werden. Genau das ist jetzt sichtbar. Mit dem jetzigen Start des Beteiligungsprozesses und einer klaren, stringenten Planung für dieses Jahr zeigt sich, dass es mit der U5 ernst gemeint ist. Die Hamburger Hochbahn bindet die Bürgerinnen und Bürger ein, macht die Planungen transparent und nimmt Hinweise aus den Stadtteilen gezielt auf. Diesen Ansatz begrüße ich sehr – denn gute Verkehrsinfrastruktur entsteht im Dialog mit den Menschen vor Ort.“

Wer keine Gelegenheit hatte, an einer der Veranstaltungen teilzunehmen, kann sich noch bis zum 25. Januar 2026 am Online-Dialog unter www.schneller-durch-hamburg.de  beteiligen und Hinweise einbringen. Die Ideen und Anregungen aus den Stadtteilen fließen in die laufenden Planungen der Hochbahn ein. Bereits im Frühjahr 2026 sollen erste Zwischenergebnisse der Variantenuntersuchung vorgestellt werden, bevor bis Ende 2026 die Grundlagenermittlung und Vorplanung abgeschlossen werden.
Bis zur Inbetriebnahme der U5, die derzeit für etwa 2040 vorgesehen ist, wird allerdings noch einige Zeit vergehen. Um die Anbindung bereits vorher zu verbessern, wurde mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2025 der Expressbus X21 eingeführt. Er verbindet den Osdorfer Born über Lurup mit der S-Bahn in Stellingen sowie der U-Bahn am Hagenbecks Tierpark und ermöglicht damit schon heute schnellere Verbindungen in das bestehende Schnellbahnnetz. „Der X21 ist kein Ersatz für die U5, aber eine spürbare Verbesserung für viele Menschen im Alltag, solange die neue U-Bahn geplant und gebaut wird. Entscheidend bleibt: Mit der U5 rückt ein lange verfolgtes Ziel Schritt für Schritt näher – gemeinsam mit den Stadtteilen und den Menschen, die dort leben“, so Frank Schmitt abschließend.