Wie zufrieden sind Sie aktuell mit der Taktung, Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit des ÖPNV in den Elbvororten?

Wir sind insgesamt mit dem aktuellen ÖPNV-Angebot in Hamburg zufrieden; dies gilt auch für die Elbvororte. Bezüglich des Busverkehrs stehen der Hamburger Verkehrsverbund (hvv), die Hamburger Hochbahn AG sowie die Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH und die BVM in der Netz- und Angebotsplanung für den Busverkehr in einem stetigen und konstruktiven Austausch, um das Leistungsangebot im Busverkehr weiterzuentwickeln und zu optimieren. Die S-Bahn-Verbindung mit einem 5-Min Takt von/bis Nienstedten (Hochkamp, Klein-Flottbek) / Blankenese und einem 10-Min-Takt von/bis Iserbrook und Rissen bietet eine grundsätzlich gute bis sehr gute Verkehrsanbindung im Schnellbahnnetz – auch in Bezug auf die abnehmende Bevölkerungsdichte im Westen. Diese wird zusätzlich ergänzt durch eine Vielzahl an Metro- und Stadtbuslinien im Zubringer und weiteren Erschließungsverkehr. Eine Zunahme an infrastrukturbedingten Störungen, wie beispielsweise die Baumaßnahmen im Bereich des Hauptbahnhofs, aber auch Maßnahmen abseits der Linie S1, wirken sich auf die Zuverlässigkeit und Pünktlichkeit der S-Bahn aus. Dies wiederum strahlt durch die hohe Liniennetzabhängigkeit auf alle Linien aus. Wir sind dazu in einen vertieften Austausch mit der S-Bahn.

Wo sehen Sie dort die größten Engpässe in der Infrastruktur?

Der größte Engpass im S-Bahnbereich zeigt sich beispielsweise im Störungsfall durch die teilweise eingleisige Streckenführung im Abschnitt Blankenese–Wedel.

Was können Pendler:innen in den nächsten Jahren konkret an Verbesserungen erwarten?

Im Busverkehr ist unter anderem die Einführung der Expressbuslinie X39 mit dem Linienweg S Blankenese – S Elbgaustraße – U Niendorf Markt – S Hamburg Airport – Krohnstiegtunnel geplant. Mit der Linie wird eine schnelle Direktverbindung zwischen dem Westen Hamburgs, Eidelstedt, Niendorf und dem Flughafen geschaffen, von der auch die an Blankenese angrenzenden Elbvororte profitieren werden. Vor Inbetriebnahme der Linie X39 sind jedoch noch einige Haltestellen zu errichten. Ein konkreter Zeitpunkt der Inbetriebnahme kann leider noch nicht genannt werden.  Darüber hinaus sind beim Busverkehr mittel- bis langfristig weitere Angebotsausweitungen, u.a. im Expressbusliniennetz, vorgesehen. Die Planungen dazu sind jedoch noch nicht abgeschlossen.Bei der S-Bahn ist eine angebotsorientierte zeitliche Ausweitung der heutigen 5-Minuten-Takte vorgesehen, was zur Entlastung / Entzerrung der heutigen Hauptverkehrszeit beitragen soll. Im Regelbetrieb zeigen sich noch keine Überlastungen.

Wird es Maßnahmen wie dichtere Bus-Takte – etwa in Iserbrook – geben?

Wir arbeiten eng mit dem hvv und den Verkehrsunternehmen zusammen und achten u.a. darauf, ob nachfrageorientierte Anpassungen im Leistungsangebot (wie z.B. Taktverdichtungen) notwendig sind. Solche Änderungen werden dann - wenn möglich - im Rahmen der weiteren Planungen berücksichtigt.
Beispielsweise wird zum Fahrplanwechsel am 14.12.2025 die Stadtbuslinie 112 in die Metrobuslinie M12 überführt und folgende Taktausweitungen Samstag und Sonntag vormittags umgesetzt: Einführung eines 10-Minuten-Taktes statt des bisherigen 15-Minuten-Taktes auf dem Abschnitt Teufelsbrück (Fähre) bis Osterbrookplatz und Einführung eines 20-Minuten-Taktes statt des bisherigen 30-Minuten-Taktes auf dem Abschnitt Teufelsbrück (Fähre) bis S Blankenese jeweils Samstag von 10:00 Uhr bis 00:00 Uhr sowie Sonntag 13:00 Uhr bis 21:00 Uhr.

Der Altonaer Deckel verändert den Stadtteil stark. Wird sich dadurch auch beim ÖPNV etwas für die Elbvororte tun?

Der Deckel verändert zwar die Fußwegebeziehungen deutlich, die Querung der Autobahn bleibt allerdings weiterhin nur an den Stellen möglich, an denen es auch heute schon Brücken gibt. Folglich macht er keine Änderungen im Busnetz möglich.
Einzige Ausnahme ist die geplante Querung durch den verlängerten Holstenkamp, die aber mehr im Zusammenhang mit der Entwicklung der Science City Bahrenfeld als mit dem Deckel steht.

Welche Investitionen sind kurzfristig und langfristig für die Elbvororte geplant?

Im Bereich ÖPNV/SPNV ist es vor allem die umfassende Ertüchtigung der Station Sülldorf. Dazu gehört ein neuer, barrierefreier Zugang mit Aufzug. Weitere geplante Maßnahmen dienen dazu, die Zuverlässigkeit zu verbessern (Neubau Stellwerk sowie leit- und Sicherungstechnik Altona-West).